7月28日，小马智行与三一集团旗下三一重卡将成立合资公司，开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌。双方将深度整合小马智行的“虚拟司机”技术能力与三一重卡在线控底盘和整车开发领域的技术积累，合资公司计划将于2022年内开始小规模量产交付，2024年开始大规模量产。据了解，基于三一新能源卡车平台打造的首辆自动驾驶样车已经开始路测验证。小马智行基于 NVIDIA DRIVE Orin 系统级芯片设计的域控制器也将应用于合资公司生产的智能卡车。小马智行联合创始人兼 CEO 彭军表示，三一拥有业内领先的重卡生产制造技术，并正在开拓性地布局新能源重卡、智能网联等关键领域，而小马智行拥有自动驾驶领域核心关键技术，已开启智慧物流领域的实践，双方的合作将是打造智慧物流生态闭环的关键。三一重卡董事长梁林河也表示，双方的合作是强强联合，优势互补，将为物流业带来革命性变化，大幅提升物流效率和整车安全性，降低物流成本和司机的劳动强度。三一重卡将与小马智行共同打造几个重量级标志性的应用场景，快速落地实际运营而不是停留在样车阶段。NVIDIA 汽车事业部副总裁 Rishi Dhall 表示，小马智行与三一重卡合资公司的成立将成为卡车行业的一个重要里程碑。基于NVIDIA DRIVE的赋能，下一代新能源自动驾驶卡车将使运输更安全、可靠，有效应对日益增长的物流运输需求，并逐步减轻对传统能源的依赖。
行业内部竞争十分激烈，已有商用车企业开始研发自动驾驶技术，如一汽解放除小马智行合作外，也成立了自动驾驶公司“挚途科技”，并且双方合作的首款J7 L3超级卡车已小批量生产下线。当然参与造车只是小马智行打造无人物流生态中的一步。早前，小马智行已与招商局集团旗下中国外运股份有限公司成立合资公司青骓物流，共同打造以自动驾驶技术为核心的高质量智慧物流运力平台，并于今年4月1日开启业务运营，实现运输流程的数字化与智能化。小马智行方面将上述模式描述为构建自动驾驶公司、物流公司以及重卡制造商的智慧物流“黄金三角”。小马智行拥有核心自动驾驶技术，是赋能物流和未来重卡生产制造的关键；物流公司积累了丰富的运输经验以及客户基础；而重卡制造商则拥有整车开发制造的技术沉淀。
中信证券研报指出，能否与承运人、托运人、OEMs等行业伙伴深度绑定，建立牢固的闭环生态圈，对自动驾驶卡车企业而言至关重要。在各家的盈利模式尚未得到验证前，团结更多的合作伙伴意味着在未来有望抢夺更大的市场份额。长期来看，自动驾驶卡车产业将会促进长途物流市场从分散趋向集中，因此，掌握自动驾驶技术自研能力的企业和货运流量的互联网平台将享受最大红利。
根据小马智行 Robotruck 商业化运营经验，基于更为合理的车辆控制及路径规划，Robotruck 较传统卡车可节能10%-20%。此外，随着合资公司新能源产品规模逐步扩大，至2030年，较同等规模常规卡车生产商，合资公司二氧化碳排放量每年将减少超过百万吨，相当于数万亩森林每年吸收的二氧化碳。
2018年，小马智行完成A1轮融资，松禾资本参与投资松禾资本重点投资数字科技、精准医疗、创新材料
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